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マクラーレン代表、内容次第でF1撤退

tby03 | 30分前
フェラーリなら解る
マクラーレンが撤退をちらつかせても効果は薄い

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tes***** |12分前
実際に撤退することは考えられるのだろうか?
あの会社がF1に参戦しない状態で今やっているビジネスが成り立つだろうか?
いや、今なら規模をぐっと小さくしてスポーツカーとそれをベースにしたGTレースだけに専念する方がリスクも減るし、儲かるのかもね。

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abc***** |10分前
ずっと買収無しで続いてるチームはフェラーリのみだもんなー
今強いメルセデスだって前身の前身はホンダだし

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全ての生き物は喧嘩するんです |9分前
何だか、どこかの国とよく似てきた。

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Ak****** |4分前
フェラーリと違って本当に撤退しかねないので一応効果はあるかもね
メルセデスレッドブルが一番上手く使えるカードかな
フェラーリは撤退しない事わかってるから結局落とし所の探り合いになる

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kak***** |1分前
マクラは21年シーズンが始まる前に、消滅してるかもね(笑)

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nrk***** | 22分前
マクラーレンに関しては
規則云々ではなく、チームがいかに真摯に開発に取り組むかだと思う。
見栄だったり責任転嫁の批判だったりくだらない事をしてるから
上手くいかないんだと思う。
むしろ、現段階で規則に関してクレームつけてる時点で、
また責任転嫁というか低迷のこじつけが始まってるんじゃないの。

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gj | 22分前
フェラーリなら昔からのブランド力があるがマクラーレンフェラーリクラスのブランド力があるとは思えない。シャーシが最強でエンジンがだめ、発言で世界中の人が嘘つきチームと認識してしまった。信頼があればスポンサーはもっと付く。

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yoz***** | 4分前
マクラーレンにとっては、ふたつの条件をクリアする必要がある。ひとつは経済的に活動可能な状況であること、もうひとつは高い競争力を持って公平な戦いができることだ」???
なにいってんだ?
ホンダから金をふんだくってまともに走らないマシンを作っておいて。
マクラーレンは全盛期もふくめてまともなマシンを作ったことはない。いつもエンジンパワーだけで勝ってきたチーム。
文句言う前にちゃんとマシン開発をしなさい!
高い競争力はチームがしっかりマシン開発をしてはじめて競争力がつく。
ホンダからタダでエンジンを提供されなん十億の金をふんだくってまともなマシンが作れないチームがえらそうに言うな。
まだチーム撤退するくらいならロンをまた代表にしろ!
まだましなチームになるわ

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ミラクルエース↓ |たった今
ロンデニスも大したこと無かったのでは?

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blu***** | 19分前
なんか子どもみたいに駄々こねてるみたいで 見苦しいですね。
思うような成績を残せず、ホンダが調子よくなり、しまいにはトロが速いのは問題だとか。
どうぞ撤退してくれ としか言いようがないね。

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mso***** |5分前
駄々をこねてると言ったらメルセデスフェラーリも同じで、いくつかのチームが条件が満たされない限り撤退すると言って少しでも有利な条件を引き出そうとしている
バジェットキャップについてこれから決定がされそうだからそれについて上3チームとそれ以外のチームが綱引きの真っ最中

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spa***** | 16分前
成績が悪いのはチームの責任。
全盛期からずっとエンジンパワーだけで勝ってきたチーム。シャシーの性能はトップチームのレベルだったことは一度もない。
言い訳がましいことを言ってるあいだはトップに返り咲けないと思う。

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全ての生き物は喧嘩するんです |5分前
ザクも今年で終わりですね。

ルノー積めば勝てるって何人か言ったけど何だか素人集団みたいですね。

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cha***** | 4分前
これは脅しですね。脅して自分たちを有利にするという文化は、少なくとも日本にはない。今までのマクラーレンの業績と貢献には敬意を払いますが、撤退していただいて結構だと思います。

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dre***** | 4分前
まぁ自分たちが苦しい立場になると平等をとか。
今まで消えていったプライベーター達はどう思うかです。
ワークス体制でないと生き残れないと感じていたロンとワークスだったホンダに責任押し付けて切って自爆しただけなんだからなぁ。ロンはホンダをF1復帰させる為に頑張ってたけどその一番おいしいところをレッドブルにもってかれたって感じ。
もう、頼るメーカー無いしF1では詰んだと思う。

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Newse | 25分前
ホンダに40億のバジェットを積ませておきながら、鳴かず飛ばずで敗走したトップの発言。らしさに溢れるね。

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aho***** | 15分前
諸悪の根源のザックに退陣してもらって、マクラーレンルノーのBチームになり、パーツを貰って低予算で運営したらいい。 ルノーもBチーム欲しいのでは?

ただウイリアムズは頑張って欲しいな。

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qui***** | 25分前
結果ザックが名門マクラーレンを撤退に追い込むのか、最悪の代表が就任したもんだ。低迷の名門2チームが騒いでも痛手だけどトップチームの撤退騒動と比べたら比じゃない、まずインディとか他カテゴリーに浮気してないでF1に専念するのが先でしょ。

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rea***** |14分前
マクラーレングループとしては、カネが掛る割りにマクラーレンのロードカーのコマーシャル効果が薄くなって来たF1を撤退する口実が投資者向けに必要なのかも知れん。

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fuk***** | 27分前
今の状態のマクラーレンがそんな事を言っても説得力無い様な気がします。

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d19***** | 3分前
>過去の伝統よりもパフォーマンスに基づいて収益を分配するようなシステムに変更すべきであると主張した。

仮にそうなったとしたら真っ先に潰れるのはウィリアムズとマクラーレンだと思うんだが・・・

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jts***** | 24分前
10年前に言ってたら、影響力あった。

でも今のマクラーレンでは、もう自力復活できないことを認めたようにしか聞こえない。

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rei***** | 11分前
フェラーリレッドブルが言うのと違って今のマクラーレンじゃねぇ
確かに名門撤退ってインパクトはあるけどロータス、マーチ、ブラバム過去の名門も撤退してるので時代の流れとしか捉えられない
ここ数年のマクラーレンは酷いしね、

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VELOCE | 25分前
もう何の制止力も無いと思う
今のマクラーレンはロンのMP4とは無関係だからね。

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k_h***** | 22分前
ホンダを上手く活かしていたならこんなこと言わなくてよかったのにね。

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tak***** | 12分前
今頑張らないと2021年のレギュレーション変更までに自動的に撤退かと。他のカテゴリーに色気をだしたり、不振の責任転嫁や言い訳を考えるのに一生懸命だが、本業に真摯に向き合うしかないと思う。

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ysk***** | 28分前
今のマクラーレンが撤退ちらつかせてもなあ…
それよりウイリアムズの財政難のほうが心配

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全ての生き物は喧嘩するんです | 16分前
もう、逃げる算段してるのかな? 元々、ホンダで行けば良かったんですよお金も入るし。
それを裏切るから自分で首を絞めた 自分の失敗を人のせいにしないでほしい。

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h20***** | 15分前
20年前のウェストマクラーレンメルセデスの時代ならともかく、今はそれだけの影響力はないね。

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kak***** | 13分前
焼きパパイヤは白旗をあげたか、まぁ負の連鎖から抜け出すのは無理だし、己の落ち度を他人のせいにする姿勢じゃ飛躍も望めない、お疲れ〜

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hor***** |5分前
先日は白煙上げてたし…。

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トランキーロ | 14分前
残念ながら、撤退すれば?で終わるよ。
メルセデスフェラーリレッドブル
言えば効果あるけど、マクラーレンに合わせる
メリットがあるとは思えない。

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car***** | 22分前
トップ3が撤退なら解るけど、マクラーレンが表明したとこで何の問題もない。

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ake***** | 5分前
現在自分達がトップ3内に入る成績を上げていたらそう言う事は言いださない筈。

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h_t***** | 27分前
ホンダをきらなければ良かったのにね〜
いまだに小規模なスポンサー契約しか取ってこれずマシンもたいしたことないし、ホント残念なチームになってしまった。
撤退したけりゃすればいいじゃん!

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yam***** | 8分前
今のマクラーレンに言われてもね。「どうぞどうぞ」としか。
そりゃ往年の名チームだ、復活してくれた方が良いに決まってるが、どうもやり方がね。フェラーリと同じやり方をしてくる辺り、まだ「我々はトップチームだ!(キリッ」て考えてそう。

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k7n***** | 17分前
マクラーレンは、
これまでの歴史からみて、
ふんぞり返り過ぎた、
都合が悪くなると、
エンジンメーカーに、
責任転嫁してきた付けが、
来ただけでは。

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防衛軍 | 23分前
コース上にゴミは少ない方がよいと思います…

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nat***** | 15分前
まぁ、マクラーレンとウィリアムズは致し方無いよな

撤退しても良いと思う

ただ、マクラーレンの市販車が売れるのはF1で走ってるから・・・

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マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、2021年に新たに導入されるレギュレーションによって、自身が望む環境が用意されなければ、F1からの撤退を検討すると発言した。

【関連写真】マクラーレンコカ・コーラ社が契約延長を発表

 2021年F1に技術レギュレーションやコストキャップなど財政面での変更を行うべく、協議がなされている。26日にロンドンで開催されるストラテジーグループおよびF1コミッション会合において、F1商業権保有者のリバティ・メディアはチーム側に最終的な提案を示す見通しとなっている。

 この会合を前に、ブラウンは、マクラーレンとして譲れないふたつの条件を明らかにした。

マクラーレンにとっては、ふたつの条件をクリアする必要がある。ひとつは経済的に活動可能な状況であること、もうひとつは高い競争力を持って公平な戦いができることだ」とブラウンはthe Guardianに対して語った。

「そういう状況でなければ、F1における立場について真剣に検討しなければならない。我々としてはそのようなことは望んでいない」

「誰もが交渉のための駆け引きとして過激な発言する場合がある。だが、レーシングチームとしては、財政的に責任を負える状況であり、なおかつ高い競争力を発揮できる必要がある。新しい規則によってそういう環境で戦えると感じることができなければ、F1参戦について改めて考える必要があるだろう」

■「伝統よりも成績を重視した収益分配システムを」とザック・ブラウン

 現在の分配金支払いシステムにおいて、マクラーレンは、フェラーリメルセデスレッドブルらとともに“コンストラクターズ・チャンピオンシップ・ボーナス”を受け取っている。しかしブラウンは、過去の伝統よりもパフォーマンスに基づいて収益を分配するようなシステムに変更すべきであると主張した。

「収益分配はもっとパフォーマンスを重視し、よりバランスのとれた形にすべきだ」とブラウンは言う。

フェラーリは一番のビッグネームであり、それに応じた分配金を受け取るべきであるという点においては誰も異存はない。しかし今のレベルは行き過ぎているし、それほどの金額をレースにつぎ込める状態はよくない」

「もっと平等になれば、全員が戦える状況になるはずだ」

「どこかひとつのチームが圧倒的優位に立つ時代もあるが、ひとつだけが優勢ではないF1の方が素晴らしい。つまり、あるチームが2年連続でタイトルを獲得することがあっても、5年や6年連続ではないことが望ましい」

 ブラウンは、最終的には全チームとF1側が合意に達し、撤退するチームは出てこないことを期待している。

「全員が参戦を継続するものと期待している。今後、火花が散るようなこともあるだろう。交渉とはそういうものだ。しかしF1は最終的に正しいことをし、10チームすべてがサインし、2021年以降、より競争が激しい、優れたF1になるものと、私は確信している」

[出典元:オートスポーツweb]

F1 早くもガスリーの将来性を疑問視

nic***** | 21分前
開幕戦はチームのミスで予選Q1敗退したがそれはガスリーの責任と言うよりチームの責任が大きい
それにオーストラリアは抜けないコースだし仕方ない部分もあるのでは?クビアトも普通に速かったからね
ただ1発の速さはあると思うしタッペンにはかわなわないだろうけどそれなりに速いドライバーだと思うから、バーレーンではちゃんと結果残して欲しいな、去年4位になった場所でもある好きなコースだろうからねガスリーにとって!
それにまだ1戦終わっただけで将来性に疑問だの解雇されるはまだ早いと思うせめて3戦は様子見てあげて欲しいホーナーも少し時間を与える必要がある言ってるわけだから!頑張れガスリー

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qit***** | 1時間前
タッペンはめっちゃ速くめっちゃ上手い、経験もある!たしかにオーストラリアのクビアトを追ってるのがタッペンならオーバーテイクしてたと思う!
でも今年のホンダがあるのはガスリーのおかげももちろんある!去年のガスリーの4位で感動したのも覚えてる!
毎レース、タッペンに喰らい付いて最高のレースを期待してます!

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ryo***** |1時間前
感情論でホンダを救ってくれたガスリーハートレーには思い入れがあるけれど、ガスリーはそれを抜きにしても魅力的なドライバーだよ
勝利にストイックだし前に出る気持ちも強い
レッドブルは敵が大いから弱味をみせるとすぐ叩かれるけれど、チームはそんな雑音に迷わされないし、ガスリーなら直ぐに結果を出すよ
バーレーンはタッペンといい勝負するんじゃないかな?

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coo***** |51分前
結局、今の所はっきりと言えるのは、ガスリーはハートレーよりも速いドライバーだということだけ。
今は、レッドブルのドライバーとしての仮免状態だから、この後数戦で、ガスリー自らが自分がレッドブルのドライバーとして正しいということを証明する必要がある。
もちろん、ルノーのトップと違って最初の1戦で、自分のところのドライバーの悪口をいうようなことはレッドブルのトップはしないだろうから、あせらないでチャンスを生かしてほしい。
でも、活かせなければ、ナンバーツーの役割を粛々と担うしかない。F1は実力主義の世界。そのことは去年、自分が逆の立場で見てきたからガスリーもよくわかってるでしょう。ガンバってください。

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プラム |42分前
こういう記事出るのも注目されててこそですよね・・・

去年の4位がありバーレーンもハードル上げる記事目立ちますが
上手く歯車が噛み合いだしたら必ず常勝してくれると信じてます。
兎に角今年のF1は久しぶりにワクワクです、応援しますよ!!

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sta***** | 1時間前
ガスリーが余計なプレッシャーを感じすぎて、クラッシュしないことを祈ります
特に次戦は前回4位でガスリーの名前を
世に広めたレースだったので、
それも併せて、気負い過ぎに陥らなければと思ってしまいます
彼が恐いのは、気持ちが前に出すぎた時、
クラッシュが多いので、
冷静にレースし、良い結果を出して
もらいたいものです

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ryo***** |1時間前
テストでは緊張からかかなり畏縮していたみたいだね
本人もチームもまだ学ぶ段階と言っていたけれど、この記事では強気だった扱いされている

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nka***** |1時間前
フェルスタッペンがベッテルオーバーテイクした事で、クビアトを捉えられなかったガスリーが相対的に低評価になっているように思います。
しかし、もともとメルボルンオーバーテイクが困難のサーキットで有名で、去年のフェルスタッペンですらアロンソを抜かせなかったくらい。
ガスリーの魅力は、一発の速さと言うよりタイヤマネージメントの巧さにあると感じています。彼の良さが現れるのは、これからだと思います。

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通りすがり |44分前
タイヤ戦略のズレも見逃されてるよね
ソフトよりミディアム、ハードの方がレースペースは良かったと他記事で読んだけど

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njm***** |1分前
オーストラリアではM-SだったけどM-Hだったらもっと上の順位になっていた可能性は高い

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chi***** | 45分前
ガスリーが凄く速いドライバーだとは思わないがまだ結論を出すには早すぎると思う!フェルスタッペンがベッテルを抜いたのはベッテルより10周分フレッシュなタイヤだったから抜けたわけで…ガスリーがクビアトを抜けなかったのは抜きにくいコースだったしトロロッソの車はストレートがバツグンに速かったしお互いDRS使ってたから抜けなかったのかな?と思う。
まだまだこれからのドライバーだし、これから伸びていくかもしれないし、もう少し時間がいると思う。でもルクレールはちゃんとやってるけどね…(笑)

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the***** | 1時間前
フェルスタッペンって若いこともあって一発の速さという印象で
見られがちだけど、本当はレースがとても速い。
レッドブルシャシー性能も相まってタイヤの使い方が抜群な印象。
デビュー戦もそうだし、望みが薄いと思われていた去年のブラジルも
トップまで上がって来た。
シーズン中盤からレースでもリカルドを圧倒してたからね・・・

フェルスタッペンのレベルに挑むのは相当大変だと思う。

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ban***** |47分前
フェルスタッペンは、ベッテルを打ちのめしたリカルドを追いやったからね。

ベッテルに対しては接触やスピンの多さをもとに精神的に弱いヤツと思っているフシがある。
今回、フェラーリをオーバテイクしたことで、ベッテルはチャンピオン争いの相手として不足とすでに思っているかもしれない。
ベッテルルクレールにも追いかけられていたしね。

だからフェルスタッペンが今、見据えているのはハミルトンだけだよ。
そんなドライバーを相方にするのは、すごく難しいよ。
だいたいセカンドドライバーに成り下がるのがオチ。

リカルドはそうならないくらいの、ちょうどいい実力の相方だったけどね。昨年中盤までは。

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kit***** | 1時間前
各チームの正確な勢力図が数レースを経ないと分からないように
ガスリーの「将来性」までもこの時点で語るのはちょっと早すぎる
確かにテストで二度ポカをやり、初戦は予選の不運もあって
本戦中も光るところは何も見えなかった
でもやはり昇格させた以上は、数レースの猶予はあってしかるべきだと思うし、レッドブルもそうするんだろうと思う

その間にもし複数回の不必要なポカをやらかしたり、フェルスタッペンから大きく遅れ、ポテンシャルのかけらさえ見せられなかったら
そこはレッドブルのことだから、速攻でクビアトと交代させるだろうから

個人的には、今季は最初からタッペン/クビアトの方が良かったとは思う
トロロッソでの、ガスリー/アルボンのコンビも悪くないんじゃないかな
ガスリーのメンタルが落ちなければいいが・・

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ayl***** | 1時間前
テストで2回も自身のミスでクラッシュ、チームのプラン、スケジュールを狂わせたのが発端なのは言うまでもなし。
開幕戦のQ1落ちのミス、責任がチームにあったのはチーム側が認めてるが、決勝にしても結局このグリッド後方からスタートせざるを得ない状況故の要素大。
テストから悪い流れのまま進んでそれを断ち切れず終えたのが開幕戦のガスリー。
このまま実質No.2とみなされたままシーズン進めるかフェルスタッペンに迫るような能力がある?のを披露できるかは未知数。
正直、去年までのリカルド、フェルスタッペンのような拮抗したチームメイト関係になれるかはかなり疑問。

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nis***** |24分前
ここでもしクラッシュすれば、更に厳しい立場へと追い込まれてしまいますね。いずれにせよ、今季は何度かクラッシュする可能性が高いと思います。

つくづくテストの2回クラッシュが痛かった。少なくともそこは綺麗にクリアするべきだったと思いますよ。レースではクラッシュの確率が上がるし、このように周りから追い込まれてくると、更に確率が上がってしまいますね。

負のスパイラルに入らなければ良いが。
かつてのクビアトみたいに…

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fuj***** | 15分前
オーストリアGPの結果は、チーム、担当エンジニア、そして本人ともに勘違いやミスを犯したのでこれが実力とは言えない。しかし、今後もチーム、エンジニアとの意思の疎通が図れずに、ミスを繰り返す様だと交代も早いかもね。ここは焦らずに入賞を目指して下さい。

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xtc***** | 56分前
リカルドがいなくなり、押し出される形での昇格なのだから実力不足は否めない。あとは、ガスリー本人の成長力がどれ程あるかだと思うが、昨季後半戦だけを見ればハートレーとあまり変わらない感じがしたのでどうなんでしょうかね…。

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msm***** | 1時間前
まだ初戦という事でチーム側もガスリーを擁護。メディアもそれを理解しているし今後の状況によっては当然何かしらの交代劇もあり得る事は誰にでも予測は立つ。

だったら数戦後にそれを記事すればいい。自分達で現状を分かっておきながら「早くも更迭論」みたいなものを今段階書いて煽る必要はない。

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bem***** | 1時間前
バーレーンで良い結果を出せば、手の平返しになる。
ヨーロッパの評価なんてそんなもの。
サッカーの記事を読んでるといつもそう。
問題は結果を出せずに進んでいくこと。
ブレンドンの二の舞になる可能性もある。
そういった点でも、バーレーンはとても重要になる。
焦らず落ち着いて、ピエール本来のドライビングをしてもらいたい。
本当に期待しているよ!

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mil***** | 1分前
1戦終わったばかりだから評価は早すぎるとは思うけどな。
ただ、チームの戦略ミスで後方に沈んだのを差し引いても、マシンの性能差と昨シーズンはシュミレータードライバーだったクビアトを抜けなかったのは痛いよね。RBはポイントを取れなかった事よりもそちらを見てる気がする。

てか 魚雷から進化したクビアトはマジで速いですわ

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clo***** | 48分前
どう考えてもクビアトの方が経験豊富で速さもある。
フェラーリをぶち抜けるマシンでトロロッソを抜けなかったのは、クビアトがガスリーより一枚上手だからとしか言いようがない。

コンストラクターズポイントの事を考えると完全に足を引っ張ってるので、ガスリーはあと2戦ぐらいで結果を出さないと、博士もかばいきれない。

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ryu***** | 1時間前
一昨年はSFで、去年はトロロッソでホンダと一緒に仕事をしてきたガスリーの力がホンダと組んで1年目のレッドブルで必要とされるときは来ると思う。それまではガスリーもレッドブルも、ホンダも辛抱しないといけないのでは。それに開幕1試合、それも市街地レースのメルボルンを終えたばかり、次戦以降のパーマネントコースでのパフォーマンスを見てからでも遅くはない。

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neu***** | 1時間前
テストを台無しにし大事な初戦という前にサーフィンして風邪ひいて来る時点でなってない。
日頃からの姿勢や人柄が微妙にメカニックやエンジニアのやる気や集中力に影響を与えると思います。
その微妙な差が自身のレース成績に跳ね返る。

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fir***** | 43分前
テストのクラッシュは無用だったが、チーム戦略のミスで下位に沈んだ予選は、ガスリーのせいではないだろう。同じPUを搭載した兄弟チームに強引にアタックしなかったのも責めるべき事由には当たらない。まだ1戦が終わったばかりで、ドライバーの起用を議論するのは早い。

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ggr***** | 1時間前
クビアトとのバトルと、フェルスタッペンとベッテルのバトルの状況は違うと思うけどね。
あれだけの団子状態でDRSだし、抜ききれる程の長さも無かったし。あれは厳しかったと思う。

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yuk***** |1時間前
同じエンジンだし、車の特性も近い
それに無理して接触させて、2台ともリタイヤさせたら、それこそ終了

暫くは、個人の成績よりレッドブルの為のレースに我慢。

失敗して、言うこと聞かないドライバーこそお払い箱でしょ

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d_b***** |1時間前
あれはガスリーのピットストップを延ばし過ぎクビアトとのギャップを縮めてしまったチームの判断ミスも絡んでると思う。
ただほぼ同じ立場のルクレールが各セッションやレースペースでベッテルに肉薄していたのに比べて物足りなかったのも事実。
バーレーンでは速さを見せつけないとこう云う論調は益々ガスリーを追い詰めるでしょうね。

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じゃがりこ | 1時間前
メディアも商売だから色々言いたいのは分かるけどミスはあったとは言えシーズンがまだ始まったばかり。あまりあれこれ言わずにもう暫く様子を見てやればいいのにと思うけどね。

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rai***** | 55分前
テストとたった1レースの結果のみで実力を疑問視する報道の信頼性をむしろ疑問視します。結果がでればどうせすぐ手のひら返しですから、メディアも本音では「まだ将来性なんてわかるわけねーだろ!」というとこでしょうね。
それに将来性を見るならガスリーのスピードポテンシャルに注目すべきです。まずは予選でタッペンとのタイム比較がしっかりできるようになってからですよ。

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ken***** | 22分前
本当はF1ドライバーでは言っちゃいけない事だけれど、マシンが熟成されてなく、かつマシンの理解も不十分だからと。

プレシーズンテストの意味合いを取り違えたガスリーは矢張り瀬戸際に居る。

バーレーンでは何とか汚名挽回して欲しい。
兎に角、謙虚にマシンの理解を深めて貰うしかない。
フェルスタッペンとの比較は百年早いかも

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moc***** | 1時間前
こんな噂が出てくるだろうとは思ってたけど。。

前半戦終わるぐらいまでに表彰台に立ってなくて、クビアトが継続的にパフォーマンスを示してたら交代もあるかもしれませんね。

テストのクラッシュでちょっと萎縮してるような気がするから、良い思い出のあるパーレーンでパフォーマンスを示すことを期待してます!

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xug***** | 1時間前
次がまだ2戦目。
これからだよ。
マシンは速いんだし、バーレーンでは、結果を残すと思う。

予選でフロントロー獲るくらいの走りを期待している。

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pap***** |1時間前
マシンは速くもエンジンが弱いからバーレーンは厳しいでしょ。
オーストラリアのようにパワー不足をマシンでカバーできるサーキットじゃないとね。

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レオン |1時間前
貴方は本当にホンダが嫌いのようですね。

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qui***** | 1時間前
前戦オーストラリアでタイヤ交換後ピットアウトした直後にタイヤが冷えていたとはいえクビアトに抜かれたのは痛かった、強引でもブロックして抑え込む気迫があっても良かったかな。今年のトロロッソダウンフォースを削った最高速よりのマシンなのでストレートはトップレベルだし連なってDRS使った展開は同じPUもあって厳しかった、今週末は相当気合い入ってるだろうしフェルスタッペンに負けない走りを見せてくれるはず。

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wan***** | 32分前
予選敗退の原因もガスリーのせいにしようとしてないか?F1のこんな心理戦はあまり楽しくないね。同じホンダエンジンでしかも最高速はトロロッソが出るセッティング、しかも抜きにくいサーキット。分かり切ってるいる事実を今更ね。
同門同士で絡む訳にも行かないし、次で噂を払拭する結果を出すしか無いねガスリーは。期待してるよ。

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ut88*** | 28分前
昨年のRBのコンビなら、後方スタートでも中団グループより前に出てきていた印象あるが、今年は中団グループとトップグループとの差が縮まっているという見解もあるし、オーストラリアのクビアトも恐らくストレートで抜かれないようなセッティングだっただろう。
次のバーレーンで実力はだいたいわかってくるだろう。

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ass***** | 6分前
たった1戦終わっただけだし、オーストラリアはただでさえ抜きにくいコース!まして同じホンダエンジンのクビアトを攻略出来なくても仕方ないと思う。それに速さと、経験値はクビアトの方が上だしね。
もっと今後のレース運びを見て見ないと、分からないでしょ。

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mit***** | 1時間前
上位チームに移るとこういう厳しい評価は良くあるよね。

でも結局はチーム上層部が我慢強く育てる気があるかないかだと思う。

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rzv***** | 1時間前
昨シーズン最後の4、5戦。アップデートしたPUではハートレーの方が相性は良かった。
もしかしたらパワーのあるマシンよりも、若干アンダーパワーの方がマシンを振り回して走れるドライバーなのかもしれない。

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NICE ! | 1時間前
もし、ガスリー選手の位置にタッペン選手がいたら、タッペン選手はスタートから数台を抜き去り、やはり3位まで上がったのではないかと思わせる走りです。

ガスリー選手には気の毒ですが、同じチームなので言い訳はできません。頑張ってください!

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hag***** | 30分前
1戦で判断するのは可哀想。
前戦はチームの判断ミスもあるしね。

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2019年シーズンからレッドブル・ホンダに昇格したピエール・ガスリー。チームメイトは、優勝経験があるマックス・フェルスタッペンだ。トップチームのひとつであるレッドブルでこれまでとは違うプレッシャーのなか戦うガスリーの舞台裏を伝える。

F1開幕戦オーストラリアGPグリッドウォーク ピエール・ガスリー(レッドブル・ホンダ)

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 2018年のトロロッソでの健闘が評価され、わずか一年のF1キャリアでレッドブル・ホンダに抜擢されたピエール・ガスリー。しかしバルセロナで行われた合同テストでは二度のクラッシュを喫し、チームが満足にテストメニューを消化できない原因を作ってしまった。

 それでもオーストラリアGPの開催直前、木曜日の囲み会見に表れたガスリーは少なくとも傍から見る限りは元気いっぱいで、フランス人記者の投げ掛けたちょっと卑猥なジョークにも、笑顔で返すぐらいの余裕はあった。囲み会見では当然ながらテストでのクラッシュについての質問も出たが、「テストはすごくうまくいったし、十分な手応えを感じてる」とだけ答えて、それ以上その話題が蒸し返されることはなかった。

 一方でガスリーはこの会見で、「チームメイトを倒すことが、正しい目標とは思わない」とも語っている。

 これまでずっと強気一辺倒で、雑談では「僕の速さを、1日でも早く証明する」と言っていたこともあった。それだけにマックス・フェルスタッペンにはとてもかなわないと、ある意味降伏宣言をしたとも取れかねないこの発言は、正直ちょっと気になるものだった。

 迎えた初日フリー走行。1回目のセッションはフェルスタッペンに比べて、1秒1以上遅かった。それでも「マシンバランスが大きく改善した」という2回目セッションでは、総合3番手のフェルスタッペンから0.042秒差の4番手に付けた。ただしチームメイトが13周のロングランを敢行した際の4周目に出したのに対し、ガスリーは5周ランの3周目だった。ペースの差は依然として、大きかったというべきか。

■最後までダニール・クビアトを攻略できなかったピエール・ガスリー

 そして予選では、路面コンディションの向上を戦略エンジニアが読み間違えたことで、Q1落ちを喫してしまう。とはいえその状況はフェルスタッペンも同じで、それでも2回目のアタックで悠々と10番手タイムを出したのに対し、ガスリーは17番手でQ1落ちを喫してしまった。「ターン1で少しトラフィックがあった」とはいえ、2回目アタックで自己ベストを更新できないのが痛かった。

 1回目アタックではフェルスタッペンをしのぐタイムを出すなど、一発の速さに関してはレッドブルマシンに『乗れてきた』印象があった。もしQ1落ちを喫していなければ、シャルル・ルクレールフェラーリ)の上を行くのは難しかったとしても、ロマン・グロージャン(ハース)をしのいで6番グリッドには付けていたのではないか。



 決勝レースでのガスリーは、「前のマシンの大きくなったリヤウィングで、シグナルがよく見えなかった」と、スタートで出遅れる。その後はフレッシュタイヤで攻め立てたにもかかわらずダニール・クビアトトロロッソ・ホンダ)を抜き切れず、11位完走に終わった。しかしフェルスタッペンが同じような状況でセバスチャン・ベッテルを豪快に抜き去った光景が鮮烈なだけに、ガスリーの分の悪さは否めない。

 開幕戦を終えて早くもヨーロッパのF1サイトでは、ガスリーの将来性を疑問視する論調が出てきた。戦闘力に劣るトロロッソSTR14で一歩も引かなかったクビアトを、起用すべきというのだ。それに対しクリスチャン・ホーナー代表は、「時間が経てば、結果を出せるようになる」と、あくまで擁護の姿勢である。

 レッドブル・ホンダ移籍後まだ1戦しか走っていないのだから、ホーナー代表の発言は当然だ。しかし一方で今後数戦の間に期待に応えないと、早期の更迭も現実味を帯びてくる。今まで以上のプレッシャーの中で結果を出さなければならないという難しい状況に、早くも置かれてしまったことになる。しかしガスリーはこれまでも数え切れないほどの崖っぷち状況を切り抜け、ここまでのキャリアを築いてきた。そのドライバー力が発揮されることを、今は待つしかない。

[出典元:オートスポーツweb ]

F1 なぜ表彰台快挙のレッドブル・ホンダに涙がなかったのか?

vor***** | 3時間前
結果をすぐ出せなくても突き離そうとせず前向きに一緒になって協力、お互いにフォローしあえればどれだけすごいパワーが出るかを見せつけてほしい。
レースだけでなく過去の歴史を紐解けば分かるが日本人の力を最大限に引き出すものはチームワークだ。
個々は大したものでなくても皆が全てを出しきって協力すれば非常に強いものになると思う。
レッドブルと共にマクラーレンを始め全敵チームにそれを見せつけよう!

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vit***** | 3時間前
これが目標じゃないから涙がないのもあたり前だし、こんな結果で泣かなくていい。
メルセデスはかなり強そうだけど、ホンダPUとレッドブルの車体で一丸となって挑み、勝ってほしい。そして泣くのは棚ぼた勝利じゃなく、実力で勝つまでとっておこう。

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moo***** | 3時間前
昨年ルノーPUでも優勝しているレッドブルだから3位じゃ涙が出る結果じゃないだろうな。トロロッソのマシンで表彰台に上がっていたら涙モノだったけど。それでもまずは幸先のいいスタートが切れた事は喜ばしい。

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yuk***** | 1時間前
マックスの言う通りまだ開幕戦しか走ってないから評価するにはあと2戦ぐらい必要だと思う、冷静に見ると同じエンジンを積んだトロロッソが去年とさほど変わらない位置だから個人的にはそんなに進化していない気がする。本当にシャシーが素晴らしくてホンダのエンジンに上手くシンクロしているんだなぁと。おそらくホンダもその事を分かっているから素直に喜んでいないのだと思う。そして涙を流すのは今ではないと。

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gra***** | 3時間前
開幕戦で3位表彰台、今までを考えたら当然喜ぶべき結果だと思いますが、本田の目標は3位取る事でなく、もっと大きなもの。見ていた誰もが感じた事だし、期待しているのでは?

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ky2***** | 3時間前
山本さんは表彰式の時泣いていたとレッドブルのホナーだったか言っていたけど。3位というのは優勝ではないけど過去3年間の地獄時代には期待はずれの成績が全てホンダの責任にされていた3年間からすると、特にホンダ責任者はまさか開幕戦でいきなり表彰台にあがることができたことは天国か夢かと思ったに違いない。そう言う意味でこれからが正念場とはいえ取りあえず今までの苦労が報われ3位表彰台で涙がでたのだと思う。

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hon***** | 2時間前
優勝してタイトル争いに絡んでくることが目標だからレース結果で一喜一憂することなく次のレースに勝つことを考えてホンダはやっている。進歩したことは賞賛するが、まだスタートラインに立っただけのこと。これからの活躍を期待しています

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kea***** | 51分前
おそらく要因は多々あるにしろ、ここまでが長すぎた。ホンダの関係者達も少しの安堵はあるのでしようが今までの借りを早く返したいと思っていると思う。とても涙している気持ちにならないのでしょうね。まずは、安定して表彰台の常連になって欲しい。

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tok***** | 4時間前
ホンダが嬉しそうだったのは2004年の琢磨の3位表彰台だね
今年のF1は見所満載だと思ったから初めて有料放送を登録したよ

これからが楽しみ

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kum***** | 24分前
いいスタートではあったが、最良のスタートではなかった。ホンダにとっては最良かも!レッドブルにとっては、トップとの差を考えると優勝が難しいとわかったから。昨年のルノーPUでの4勝をうわまらないと涙が出ないだろう。

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sho***** | 2時間前
大活躍した第二期の鮮明な記憶があるから仕方ないけど、世界中の自動車メーカーが莫大な費用や人で威信をかけて参戦してる。復帰して1~2年でサラッと勝てる程甘くない世界だろう。
まずは表彰台おめでとう。さらなる活躍を楽しみにしてます!

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hemlen | 2時間前
もしかすると田辺さんは開幕戦の時点でメルセデスPUに並んでいるはずだという気持ちがあったのかも知れない。エンジニアとしてのプライドが涙がなかったり満面の笑顔を見せられなかったことに繋がったのでは。

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elz***** | 31分前
「ホンダだけがターボ禁止なのか? 違うのか、馬鹿な奴等だ。ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。で、なんだ話ってのは?」

創設者が言っていたことですよね。
この意思を継ぐのであれば、三位では悔しさはあれど涙はないと思う。

「2位になるということは敗者のトップになるということ」
「2位は勝利でなく敗北だ」
偉大なレーサーが言ってました。
だから涙はなかったんだと思う。

今はまだ泣くときじゃない。
鈴鹿で優勝したらマジ泣きする。

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mic***** | 1時間前
最強のシャーシのRBとホンダが最強のPUを作ればワールドチャンピオンも夢ではない。時間はかかるかもしれないが、マクラーレンホンダの黄金時代を超える活躍をRBホンダに期待しています。

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wkyk | 4時間前
優勝したらみんなで泣きたいですね。今年はこれから楽しみです!

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fwe***** | 3時間前
ホンダにとってF-1はアイドマ理論から鑑みても世界戦略に於けるイメージアイデンティティーだと思う。先は分からないが一旦止まれば車輪は錆び付く。続けて欲しいね。
バーレーンが楽しみで仕方ない!ターニングポイントを与えてくれたレッドブルに感謝。
そしてモナコ鈴鹿で勝って欲しい。
きっとセナも喜んでくれる。

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tzr | 3時間前
当初ホンダが思ってた以上にハードルは上がっている。ただレッドブルのプレッシャーにホンダは充分応えることが出来ると思う。

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tho***** | 3時間前
第2期で大成功を収めたが第3期はうまくいかず、撤退を余儀なくされた後のブラウンGPの快進撃。
さぞや悔しい思いをしたであろうホンダ。
今季は最強のシャシと言われるRBとのコラボでチャンピオン戦線への返り咲きを期待しています。

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kur***** | 57分前
マックスも笑顔が爆発してたわけじゃないしね
やはりもっと上を、と思ってるのでしょう
ホンダ、レッドブル双方の向上心があればきっとこれからの未来は明るいはず!

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resurrección | 1時間前
この結果はあくまで通過点っていうかやっとスタートラインに立てた感じかな?
この4年間苛立ちもしたが直ぐに結果が出なくて良かったと思う。

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Noname*** | 3時間前
接戦の三位ではなく
ボッタスがぶっちぎりの1位で
喜べる感情では
なくなったて事でしょう。
目線は前に向いてる証拠。

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nliuhgkuhmlkhngkfyjh | 3時間前
3位表彰台は見ていて嬉しかった。だけど、レッドブルと組んでいる以上、それが当たり前だと思ったから、涙は出なかった。2006年ハンガリーのジェンソンの初優勝の時は君が代ジーンときたけど、今年優勝したら自分はどうなっちゃうのだろうか。野々村竜太郎ぐらい泣くのかな?今はそのときじゃないとわからないなとしか言いようがない。

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v2r***** | 2時間前
でも、ホンダが圧勝するようになると叩かれるのだろうなぁと思っています。

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lfg***** |2時間前
・・・ソッコー レギレション へんこ~

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kat***** | 2時間前
PUの進化とレッドブルと組んだことにより、コースによっては優勝も十分あり得る位置にいる。3位泣いている場合ではないから当然の話。

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zai***** | 46分前
そりゃそうだわな。昨年までも常に上位にいたチーム。3位では及第点。
ホンダは涙していいけど。

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myk***** | 3時間前
最低3勝しないと去年のルノーより戦力ダウンしたと思われるんだから
表彰台位で泣いてられないだろう
嬉しいというより取り敢えずホッとしたんじゃないか

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am_***** | 1時間前
ホンダ側が泣くにしても初優勝したら、ってのがまず一つの区切りでしょうか。その他
・両者全力プッシュ状態でメルセデスをブチ抜く
モナコor鈴鹿で優勝
・高速サーキット(モンツァとかシルバーストン)で優勝
・ワールドチャンプ

この辺りが達成できればホンダとして泣く価値があると思いますし、私も泣くと思います。

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yam***** | 2時間前
レッドブルにもトロロッソにも頑張って貰いたい。今年の目標は高い。

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col***** | 4時間前
ライバルも開発しているので、開発スピードが重要ですね。

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shi***** | 37分前
涙はシーズン終わってから流せばいい

嬉し涙を流す事を期待します

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hki***** | 3時間前
Ferrariオーバーテイクした瞬間、
家で立ち上がって雄叫びをあげてしまった

今度はMercedesをぶち抜くシーンを見たい

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hid***** |2時間前
羨ましい

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mis***** | 3時間前
4台は、大きいよな開発データ集めには!
いかにデータ集め大事かわかる。

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@@wjp.cbnmvghjv | 2時間前
オーストラリアは参考にならん。ただメルセデスは今年も速いことは確か。

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地味変 | 2時間前
結果は良しとしてもレースではトップからあれだけ離され、予選でも0.8秒差。 そりゃ悔しいでしょう。 これからの開発力に期待します。

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tom***** | 2時間前
3位で喜ぶ日本人感覚が第二次世界大戦後の負け犬根性そのもの。
競争をしているのだから常に1位にならなければ成功した事にならないからタイトルを取ってから泣けばいい !

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mim***** | 2時間前
80年代、ホンダの黄金時代を再現して
欲しい!日本の自動車業界が元気になります。
日本人ドライバーも出て来て欲しい!

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hid***** | 3時間前
当然涙してる場合じゃないでしょ!目標はそこにあるんじゃないんだし!

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hra***** | 2時間前
次が大事ですね。

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fma***** | 1時間前
それはそうでしょう。3位表彰台がゴールではないからね。それにまだ開幕戦だし。

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moc***** | 1時間前
タイトルの結論は、「第一位でなかったから」となるのか?
逆に、第一位であれば必ず泣くとなるのか?
それとも、シリーズチャンピオンになると泣くなのか?

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dcs***** | 2時間前
表彰台ではなくレースに勝つことって?
真ん中を初めより多く表彰台に立つのが、目標でしょう。

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COMBAT ARMOR | 1時間前
涙を流すほどの結果じゃないだろ。

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やきとり | 2時間前
表彰台の両端は通過点に過ぎない。
目指すは真ん中の一番高い所。

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iek***** | 3時間前
みんなが思っている事を文章にしただけの記事。

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hcr***** | 3時間前
また地上波でF1を放送するくらい盛り上がると良いな。ガンバレHONDA!!

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m2_***** | 3時間前
そんな簡単に泣けるような事ではない…
まだ路半場でしょ…

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ysa***** | 3時間前
フェルスタッペンをチャンピオンにするまで泣いてる暇は無い。
がんばれ。

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イレヴンセヴン | 2時間前
いや、どう考えてもそこでは、まだ泣かんでしょ記者さん。

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yoc***** | 1時間前
当然、目指してる所が違うからです!

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lfg***** | 2時間前
もっと 上が あるから・・・

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ホンダのパワーユニット(PU)を搭載するレッドブルマックス・フェルスタッペンが、2019年の開幕戦オーストラリアGPで3位表彰台を獲得した。
 レース後、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクター(TD)は「レースはチームやドライバーとの共同作業」とレッドブルのレース運営とフェルスタッペンのドライビングへ賛辞を贈ったが、同時に「いままで4年間やってきて、一度も表彰台に上がっていなかったわけだから、明らかに一歩前進。自分たちのPUを搭載したクルマが表彰台に上がったということは特に長い間、開発してきたメンバーにとっては大きな自信となると思う」と、喜びを噛み締めていた。

 この日の表彰台がホンダにとって特別な意味を持つのは、2015年にF1に復帰して以来、これが初の表彰台だったからだ 今回のフェルスタッペンの3位は、じつに2008年イギリスGPルーベンス・バリチェロ以来、11年ぶりの表彰台だった。しかも、2008年の表彰台は、雨でレースが大混乱となる中、バリチェロの巧みなドライビングとチーム戦略によって、予選16番手から手にしたもの。
 これに対して、今回の表彰台は完全なドライコンディション。さらにセーフティーカーが一度も導入されない中、フェラーリをコース上でオーバーテイクして勝ち取った3位だった。しかも、シーズンの趨勢を映し出すと言われる開幕戦での好成績。ホンダにとって開幕戦での表彰台は、1992年以来27年ぶりのことだった。この年、マクラーレンと組んだホンダは年間5勝を挙げ、コンストラクターズ選手権で2位となっている。

 フェルスタッペンも、今後に向けて次のように手応えを感じている。
「シーズン最初のレースでフェラーリオーバーテイクし、メルセデスに勝負を挑めた。すごく収穫の多い開幕戦だったと思う。スピードに関していえば、僕たちはレース中ずっと速さがあった。それが昨年までと比較して、最も大きな進歩だ。他のトップ2チームと最高速を比べても、本当にうれしい驚きだ。信頼性に関しても、週末を通してまったく不具合が起きず、安定したパフォーマンスを披露してくれた。これは21戦あるシーズンを通して戦う上ですごく重要なこと。僕らが今後、タイトル争いができるかどうかは、近いうちにわかると思う」

レッドブルクリスチャン・ホーナー代表も、ホンダと歩む新しいシーズンに前向きだ。

レッドブル・ホンダにとって、素晴らしい第一歩となった。われわれが力強いシーズンを送ることができると示すことができた。マックスのパフォーマンスも素晴らしかった。セバスチャンへのオーバーテイクは完璧だったし、ハミルトンとの戦いも見応えがあった。われわれはじつにレースの約50%にわたって、昨年の王者にプレッシャーをかけ続けることができた」

 そして、こう続けた。
メルセデスフェラーリとのギャップを縮めるという開幕前の目標はほぼ達成していると言っていいだろう。ホンダはここまで最高の仕事をしている。信頼性を大きく向上させただけでなく、性能も上がった。だが、勝つためには、さらなるパワーが必要だ。もちろん、そのことはホンダもわかっているし、彼らならその約束を果たしてくれるだろう」

 表彰台の下から、表彰式のセレモニーを見上げていた田辺TDは、こう言う。

「正直、うれしかったですが、予選とレースを通してメルセデスの強さも同時に実感しました(予選ではルイス・ハミルトンポールポジションを獲得。レースでもバルテリ・ボッタスが独走)。今後のレースを考えると、これで安堵している場合ではありません。開発陣と協議して、PUのパフォーマンスを少しでも向上させていくだけです」
 復帰後、初の表彰台に歓喜したメルボルンでのレッドブル・ホンダ。しかし、そこにまだ涙はなかった。なぜなら、新たにパートナーを組んだ彼らの目標は表彰台ではなく、レースに勝つこと、タイトルを獲ることだからだ。

(文責・尾張正博/モータージャーナリスト)

サインツJr.、ルノーPUの進歩実感

sta***** | 8時間前
ドライバーがチームやPUに対して
信頼を寄せる発言はとても良いと
思います
でも、サインツのコメントは
以前、HONDAを非難したコメントを
してたので、今回はルノーを庇ってる
ように聞こえてしまいます
ルノーが進歩してるのは認めますが、
それを証明するのがドライバーでも
あると思います
言葉だけでなく、実績を残してから
コメントしてはどうかと思いますよ

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Yuk***** |8時間前
こいつもルノーに行って毒に侵されたか。
現実をみろよ。トラブルあって、順位も下のチームが情けない。

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通りすがり |8時間前
トロロッソ時代にチーム批判して首脳陣の怒りを買って以来こんなんなりましたね

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ken***** |7時間前
また追い出されるのが怖いんだろう。

実力的には中位だから、今度舌禍があればサヨナラだろうが、正直ルノーの首脳も何言ってんだこいつ?となっているだろうね。

これで結果出なかったらやっぱり悪いのはルノーということになる。なぜならサインツがそれほど遅くないことは日本人みんなが知っているからだ。

そんなこともわからないんだろうか。わからないんだろうな。だかルノーなんかにいるんだよな。

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全ての生き物は喧嘩するんです |4時間前
野リスの方が早いのに何言ってるんでしょう。誰かと良く似てるねスペインの。1回目からPU燃えてるのに2回目も燃えたらどうなるんよ。第一、PUは3社だけじゃないよ。

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dgr***** |3時間前
相変わらずですね、大好きなルノーpuで
頑張って下さいませ、貴方には見えてないようですが、HONDAはもっと頑張ってます。

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emi***** |3時間前
ホンダを批判する奴は誰であろうと許さんとか

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アロちゃん |2時間前
GP2...エンジン!GP2!!
ワァウ!!!

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▁▂▃▅▆𓁛𓁞▆▅▃▂▁ |2時間前
誓約書に「チームに対して如何なる批判もしてはならない。コレに違反した場合は即座に解雇する」と書いてあるのだと思いますね。

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leo***** |1時間前
アロンソ共々日本では女々しいと言うが、スペインではなんて言うの?

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ジョウビタキ | 8時間前
最高速を抑える場合もあるから一戦だけでは判断できないのでは?ロングストレートがあるサーキットで明らかになると思う。

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au***** |8時間前
ルノーはタイムの遅さから見ればダウンフォースが足りてないからストレートが速かっただけ。ホンダと比べられて背伸びするためになるべくレスダウンフォースのセッティングにしたのだろう。相当意識してるからねマクラーレンルノーも。

因みにハミルトンの予選でのSPEED TRAPは真ん中位の順位で速くないがタイム的には圧倒的に速かった。

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ken***** |7時間前
ふーむ、目の前のライバルとの小競り合いにこだわって大局が見えていない、と。

なんか漫画みたいな展開だな。現実でもそう言うことするバカっているんだね……?

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tar |52分前
そうなんだよね。当然ながら、順位は最高速ではなくタイムで決まる。優勝したボッタスのデータを見ればスピードトラップもベストセクタースピードも記録していないが、ベストセクタータイムは全てトップ。それが全てを物語ってるよね。

スピードトラップ
1位 P.GASLY 321.9
2位 M.VERSTAPPEN 319.9
3位 L.STROLL 319.8

ベストセクタースピード
セクター1 M.VERSTAPPEN 281.7
セクター2 P.GASLY 304.2
セクター3 P.GASLY 310.2

ベストセクタータイム
セクター1 V.BOTTAS 28.640
セクター2 V.BOTTAS 22.839
セクター3 V.BOTTAS 34.101

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tak***** | 8時間前
ルノーメルセデスフェラーリとの差を
去年よりは縮めて来ているとは思うが(差は依然としてある)
開幕はルノーワークスのヒュルケンベルグが健闘を見せたが
(予選でノリスも魅せたが)
後の3人も結果で証明していかないとな。

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win***** | 8時間前
去年の今頃もマクラレーンはルノーPUに乗せ換えてトップ争いが出来ると豪語していたが(笑)

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qcj***** |7時間前
言ってましたねー。結果は情けないですね。

ところで、2015年にホンダのあらいさんは開幕から表彰台争いって言っていたのが懐かしいですね!

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kxz***** |6時間前
安定のトップ争い詐欺w

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maj***** |5時間前
リタイヤの早さはトップじゃないか?>ルノーPU勢

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tau***** | 7時間前
最高速だけトップを狙うのならダウンフォースを低く設定すればいいからね。とわいえ、ヒュルケンベルグがオーストラリアで入賞しているので、ルノーも進化はしていると思う。
RBもルノーPU時代は低ダウンフォース仕様だった。
今回のホンダPUもオーストラリアでは、まだ低ダウンフォース仕様で調整していて、3位入賞。次戦は、ホンダPUのパワーアップがあるので、ダウンフォースを大目につけると公言している。AMGフェラーリーのコーナリングを意識してのものだ。結果がどうなるか楽しみだ。
日本のF1ファンは、マクラの件もあるから、どうしてもルノーと比べてしまうよね。多分、もう比べる必要はないと思うけど。

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ryo***** |6時間前
ヒュルは入賞したけれど追い越し可能なサーキットなら入賞圏外の遅さだった

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全ての生き物は喧嘩するんです |4時間前
何だか、マクラーレンの関係者って(特にドライバー)いつもこんな事ばかり言ってる。
サインツもRBから放り出されてアロンソに拾って貰ったことだしね。

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anchan |1時間前
ワークスとしては最低入賞しても周回遅れはそろそろ卒業しなきゃ。

これで進化してるって言ったら50馬力アップが嘘ということになる。

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rai***** |14分前
戦っている当事者は常に前を見ているのに、ファンは後ろばかり見ているよね。少なくともここのコメ欄は。

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pag***** | 8時間前
テレビで開幕戦を見る限り、ルノーのPU が良くなったかは全くわからない。
コースも抜きにくくてオーバーテイクも少ないし。
火を吹いてたのはルノーPUだけってのは誰が見ても明らかだけど。

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tau***** |7時間前
ホンダPU時代から空力を重視しすぎて、PUの排熱ができない設計を引き継いでるんだろうな。

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ken***** |7時間前
俺のエンジンが火を噴くぜ!→マジモンの火出ましたw

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xug***** | 8時間前
最高速なんかで言えば、ホンダがトップだった。
次のバーレーン、中国が終わった頃に、ホンダもだが、ルノーの性能もわかるのではないでしょうか。

でも、サインツは言うけれど、20名のドライバーの中で、最初にペナルティ受けるかもしれないよ。
ルノーがスペックCの耐久性をあげれていなかったらね。

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kag***** | 6時間前
ルノーもある程度パワーアップしているとは思う。
ホンダとどうしても比較してしまうが、バーレーンからの数戦で
チームの総合力がより鮮明になると思う。
今はGPS機能からライバルのPUとの比較ができるようだから
バーレーンでの各PUのデータがでると思うので、そのあたり楽しみ。
後は車体とのパッケージの総合力だから、それぞれのPUの優位性を
いかに活かせている車か効果的なエアロを見いだすかの競争にもなるね。

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han***** | 5時間前
ルノーは、同時期開発を始めたたメルセデスとフェリーに大きく遅れを取り、PU開発開始が2年遅いホンダに抜かれた。
予算と開発人員が多く開発スピードの早いホンダに開発協力しくれるレッドブルトロロッソのお陰で、更に、開発スピーが加速。
ルノーは、予算と開発人材も少ないので開発スピードが上がらず、今後は、3メーカーが横並びになりルノーだけが劣る結果となり大きな差がつく可能性が高いと思いますよ。

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Bon | 7時間前
MGU-Kの問題はそう簡単には解決できない事はホンダが証明済みなのでは? ホンダはどうも解決できた感じだけどね ホンダは実際もっとパワー出せるんだと思う MGU-Kが安定してくればメルセデスを追い越すのもそう時間はかからないかもしれないね

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hir***** | 7時間前
ルノーPU勢は完走が2台だったので、パフォーマンスも信頼性もはっきりは分からない。サインツが嘘を言っているようには聞こえないので、昨年型よりは進歩が大きいのかもしれない。ただ、ホンダPUが見違えるように向上しているので、昨年並みの成績をあげるのも厳しかろう。

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弾丸タラレバー | 7時間前
マクラーレンルノーPUもそうですけど、シャシー開発がどこまで進むか…ですね。
昨年も前半戦はまぁまぁ結果をだしましたが、後半戦はテールエンダーまで落ちましたから。
キーが加入し影響力が完全に発揮されるのは来期になりますし…どうなるか?

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mat***** | 7時間前
ルノーの代表がハースやトロを目の敵にしたような発言をしているうちはトップチームに追いつくことはまだまだ難しいと思う。

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jok***** | 8時間前
1戦目で壊れるPUに信頼性ないよね。

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ken***** |7時間前
エンジンの問題じゃないだろ。ワークスの方は問題なく完走してるじゃないか。

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koi***** |6時間前
リカルドってオーバーヒートじゃなかったですか?

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anchan |1時間前
だから言ったでしょ。

新設計PUはホンダを見ても解るように、イキナリ信頼性を獲得なんて出来ない。
ましてや去年もルノーPUはよく壊れてた。

RB以外のユーザーがスペックCを使わなくてもあの程度の信頼性でしたからね。

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hlo***** | 8時間前
サインツはエンジンよりもシャシーの方を気にした方が良いよ。

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mil***** | 8時間前
>「僕はそういう意味でルノーを称賛したい。2年前に必要としていたような前進を、ついに果たしたと思うからだ」

ライバルも同じように2年前進してると思うけどなw
それってルノーだけの話であってライバルには追いつけてないってことだろ?

でも昨シーズン、アロンソやバンドーンやザク・ブラウンなんかはようやく勝てるPUを手に入れたぁぁあって吠えてたけど? 嘘だったん?w

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maj***** |3時間前
「勝てる」って、「トロロッソに勝てる」だったんじゃないか?

表彰台にも届いていないのに、優勝を前提にした「勝てる」は無理があるw

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anchan |58分前
でも言ってたよ。
何度か勝つ!
RBを追うのは我々だ!
ともね。

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kan***** | 8時間前
今年はパワーユニットの差が縮まっているように(開幕戦を見る限りは)見えますね。

という事は、相対的にシャシーの差が顕在化しやすくなるという事。

マクラーレンはいよいよ、言い訳できる理由がなくなりましたね。

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ms_***** |8時間前
ザク「我々の車体は最高だ、ルノーに変えれば開幕戦から優勝争いが出来るだろう。」

と、昨年豪語していたんですが、今はダンマリですもんね。

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ken***** |7時間前
自分と言ったことを覚えてないですよ。所詮ザクはザク。

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anchan |54分前
差は縮まってないと思う。

理由はレースの同一周回は6位迄です。

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あ**** | 8時間前
それじゃ、ルノーの誰かさんと同じじゃないですか
口ではなくて、結果を見せてくださいね

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hys***** | 6時間前
ホンダもルノーも進歩してきて混戦になれば面白いけどね。

最高速はセッテイングで差が出るだけでエンジンパワーの差がほぼ無くなればあとはマシンとドライバーの勝負で面白い。

エンジンパワー差があり過ぎると走る前から負けててつまらない

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kxz***** | 5時間前
>2年前に必要としていたような前進を、ついに果たしたと思うからだ

これでルノーを持ち上げた発言になるのか?HONDAは今季必要としている前進を今のところだが勝ち取ったと思えるが?これじゃ持ち上げるというより逆にディスってないか?ルノーの開発力は今季も常に2年遅れってネw

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mac***** | 5時間前
ルノーワークスですら未だにBチームのハースに手こずっているところを見ると、結局のところ性能向上幅は他メーカーと同程度でした、という感じなんでしょうかね。信頼性も相変わらず…と。

ホンダが大きく性能向上を果たしたとなると、ルノー勢の生き残りは厳しそうに見えます。

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kii***** | 8時間前
今こそホンダのPUが欲しいと思っているのがマクラーレンなのでは?今年のルノーPUは信頼性も速さも怪しい、、、

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Yuk***** |8時間前
本当は欲しいって言いたいけど、一度切った手前、すぐに鞍替えは出来んやろうね。

しかも、ホンダも今の体制(レッドブルトロロッソ)に満足してるしやり易いと思ってるに違いない。

メルセデスフェラーリには相手してもらえない、ホンダには責任を擦り続け、ルノーにも同様なら、もう新たなエンジンメーカーしかないでしょ。って、どこがあるのかな~??

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フェイ |8時間前
もうルノーしかないから一生懸命ゴマするよね

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you***** |7時間前
もうホンダは要らないでしょうw

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kii***** |7時間前
今なら違約金払って土下座して頼み込めばなんとかしてもらえるかもしれないのに、、、
勝てないPU積んで走り続けるのと、どっちが高くつくのかな?

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ken***** |7時間前
そもそもコンセプトが合ってないから今のホンダでもいらないですよ。もちろんメルセデスフェラーリもダメ。彼らの崇高なプロジェクトに値するエンジンなんて、この世に存在しないのです。

なにせ、コンパクトにしてパワーを増やし、それでもオーバーヒートを起こさずかつエネルギーのロストもゼロにして!と言ってるんですから……

そんなのできたら車業界の革命だよねw

まずエネルギー保存の法則から勉強し直すべきです。中学物理の最初のページ付近だな。

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ysh***** |7時間前
マクラーレンがホントに欲しいのはメルセデスPU

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kii***** |7時間前
マクラーレンメルセデスの完全なBチームになるならPUの供給もありかな、でもレーシングポイントの下だと思うが、、、
もっとも、(歴史は古いが)ドイツの新興チームにイギリスの名門が下につくことに対してプライドが許さないですよね。

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por***** |6時間前
ホンダPU欲しいか?
カスタマーならメルセデスフェラーリのPUを欲しいでしょ

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oni***** |4時間前
どう足掻いてもカスタマーPUしか手に入れられない状況になっちゃってるしね。

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you***** |1時間前
次回も予選でトロを上回ったら、ホンモノですね(笑)
頑張れマクラーレン

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anchan |15分前
2014年はメルセデスPUでした。
意外に皆さん知らないのですね。

それとホンダはインディの関連で話してましたがアロンソがホンダを乗るのは新たなチームとしては供給はしないが構わないと言ってました。
ただマクラーレンチームにエンジン供給はしない。
と言ってました。

F1でもそれに倣うでしょう。

その時のアメリカホンダのドンは田辺さんでしたからね。

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kii***** |4分前
かつてマクラーレンメルセデスのPUを乗せてたことも知ってますし、ホンダがマクラーレンに供給する姿勢も無い事も知ってますけどね、でも流石にマクラーレンのような気位高いチームの首脳が頭下げて頼み込めば少しはカスタマー扱いなら考えるかもしれないし、完全にBチーム扱いならメルセデスも自分のとこに引き込む可能性もあるかな?と考えただけです。あくまで可能性の話ですよ、確率はかなり低いけど、、、

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foreba | 8時間前
ホンダと比較されるよね

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clb***** | 8時間前
思うのはかって、でも説得力はゼロ、最低限 完走してから言ってくれ。

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(*´-`) | 8時間前
リップサービス
まだ初戦終わっただけで判断は時期尚早で楽観的
チームの士気に関わる事だから、ポジティブに捉えるのは決して悪くないと思うけどね。

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kat***** | 8時間前
マクラの真価が問われます。ルノー2年目だしね。見てみよう。

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tau***** |7時間前
マクラは数年、無理だと思う。シャーシ、ボディーの設計の天才が加入すれば別だが。

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モアナ サーフライダー | 3分前
レースで勝つ為に開発をしているのだから決勝の結果でしか評価はできない。
ノリスやサインツの決勝の結果やヒュルケンが決勝で引き起こしてた渋滞を見ると決して進歩したようには見えないし戦えるようになったとも思えない。

もう3~4戦様子を見てからでないと分からない。

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th***** | 8時間前
>僕たちは戦えるモノを手に入れたと、確かに感じているんだ

昨年レースで作れなかった焼きパパイヤを今年はレース開始早々に作ることができたからね

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gio***** | 6時間前
ルノーPUは進歩したかもれないけど、マクラーレン自体はどうなんですかね?微妙な感じがしますけど。まあどちらにしろあと数戦見てみないと力関係はわからないですよね。

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konnitihadoumodesu | 7時間前
確かに進歩は見えたけど2年前にあるべきPUの進歩に実感って感覚がずれてない?(笑)

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put***** |3時間前
2年前に望んでいた地点に(今)到達したとご本人が語っている
ので、現時点で2年遅れてる・・・と感じているのかも知れません
ね。

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konnitihadoumodesu |1時間前
そう言う事になってしまいますよね?(笑)

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sanbo | 8時間前
確かに一戦目を見たらウイング外れたりバルサン焚いたりルノーの技術力を思い知らされました

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fwk***** | 4時間前
>サインツJr.は、このトラブルが1度限りのものであると予想している。

予想の話はしても意味がないし、結果が全ての世界。
ホンダPU搭載車は全て完走、更にポイントゲット。
対してルノーPU搭載車は、完走2台。
一応ポイントゲットはしたけど、火を噴いてちゃダメでしょ。

初戦だからこそキッチリ走り切らないと
後々重荷になりますよ!

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tak***** | 6時間前
現行のPUになって5年、技術開発に飽和傾向があって、差が縮まっているのは事実だと思う。ただ、わずかな差がデカく出るのがF1だから、なかなかトップチームには追いつかない。特にカスタマーのマクラーレンには相当厳しいと思う。しばらくはじっと我慢だね、サインツは。

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t19***** | 8時間前
いまだに信頼性に問題かかえてて、開幕戦でブローアップしてるのなんてルノーだけやったけどね

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kum***** | 8時間前
でも、回すと燃えるよ?

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yaq***** | 8時間前
ほんと、次はどのルノーpuが火を噴くか楽しみです♬

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maj***** |6時間前
完全にロシアンルーレットと化してるな。

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世捨て人 | 8時間前
ルノーPUが進歩したんじゃ無くて、
走らないシャーシが設計に直して少し走るようになっただけでは。

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Shiba-ken | 7時間前
サインツはF1に残るためにマクラーレンルノーしか選択肢が無かった。
初戦でPUが燃えようが、マシンにガッカリしようが、本心を隠して耐えるしかない。

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yjt***** | 4時間前
シーズン序盤に多少は追いついたように感じてても
後半になればなるほど他のPUの開発スピードに追いつかずに差を広げられるのがいつものルノーパターン
あんまり期待しない方が良いね
ルノーはシーズン中の開発ていつも置いてかれる

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ywc***** | 8時間前
ダウンフォースを減らせば最高速は上がるのでなんとも言えない。
ただPUに問題を抱えている状況で戦えると言えるのか?
どちらかと言えば、シャーシがまともになったので戦えるようになったのでは?

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qax***** | 4時間前
ルノーは前から一発の速さはあったが、速さを求めると信頼性を失うパターンだったから、まだ良くなったとは言えない。

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qui***** | 8時間前
ドライバーの素直なコメントなら信頼できるんだが、実際にはチームやPUメーカーから口止めされてたり、予めある程度のコメント内容が用意されてる事もありそうだから、このコメントはいまいち信じられない。

ましてルノーPUとか、相当口止めされてそう。

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apf***** | 7時間前
焼きパパイヤになっても凄い自信だね

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kstrhonthksr | 4時間前
ルノーは何年も複数のチームにエンジン供給してたから
開発にはかなり有利だったのにね

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u_a***** | 8時間前
なんてーポジティブな思考だ。
現実的にはかなり厳しい状況にも見えるが
前向きな考え方はいい事だ。
だが、ホンダエンジンについて述べてる内容がないのはどーなんやろ。

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サイコベア | 8時間前
今年後何回ブローするか見物です
ルノーPUの信頼性の低さが問題だが
持病のMGU-Kがいつ治るのかね

それが改善されない限り中団争いから
脱落しますよ

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admwtpgj | 6時間前
開幕で判断は難しいですが アロンソ無しで予選8位ならルノーも車体も頑張った方なのでは?
正直 ドライバーの差でウイリアムズには勝てるだろうけど‥くらいにしか思っていませんでした
イリアムズを見てると 最低1人はお金で雇うとか お金をかけて育てたドライバーじゃないとジリ貧なんだなぁと思った
そう言った意味では まだマクラーレンは死んでない
と思いたいです
これ以上チーム数は減したくないです

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kou***** | 4時間前
ルノーはまだMGU-Kに苦しんでいたんですね。
MGU-K・MGU-H、ホンダもだいぶ苦しんで昨年ようやく落ち着いた感じですね。
PUファクトリーはスペインのテストに新型を持ち込み、その性能を試します。
そして、どのくらいの性能が出せるかと同時に、どのくらいPUが消耗するかについても。
テストとメルボルンを比べると若干、メルボルンは落ちている感じですね。
それは信頼性の為に出力を落とすように設定してるように思われます。
メルセデスのコメントを聞くと○○モードなどという設定が数々出てきます。
パーティーモードと同様に耐久性とトレードオフした出力モードがいくつもあり、多分通常はかなり抑えて耐久性重視になっていると思われます。
追いついたようでいつまでも前を走っているのはそのせいで、メルセデスの最大出力は相当高い所にあると思いますね。

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hei***** | 8時間前
今度はシャシーで苦労しますね。

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ぴのきお | 8時間前
開幕戦でPU壊れてたけど、年間何台必要になるんだろう?

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マクラーレンカルロス・サインツJr.は、2019年のルノーパワーユニット(PU)が”戦える”モノになったと感じたようだ。

【動画】2019年F1開幕戦オーストラリアGPハイライト動画

 ルノーは、PUが導入された2014年からライバルのフェラーリメルセデスの後塵を拝してきた。その進歩の遅さ、特に予選におけるパワー差がレッドブルとの関係崩壊の主な要因となり、レッドブルとホンダが提携することとなった。

 2015年にF1デビューしたサインツJr.は、そのF1キャリアのほとんどでルノーPUを使用してきた(例外は2016年のフェラーリの型落ちPU)。

 2019年の開幕戦オーストラリアGP予選では、サインツJr.がQ1敗退を喫したものの、チームメイトのランド・ノリスが8番手を獲得。サインツJr.は有望な予選結果の後で、ルノーの競争力に「変化を感じることができた」と振り返った。

「正しい方向へ一歩を踏み出したと感じた」

「まだ僕たちはフェラーリメルセデスのエンジンから少し遅れていると思う。だけど、ついに僕たちは戦えるモノを手に入れたと、確かに感じているんだ」

「僕はF1で4年間ルノーPUを使ってきた。その4年間はずっとストレートで時速10km負けていた」

「だが(今年の)メルボルンでトップチームと時速2~3kmしか遅れていなかった。それは、本当に励まされるシナリオだ」

 サインツJr.は、こうした進歩からルノーがPU開発において、何か手応えを得たと考えている。ただそれは、2年ほど遅かったとも感じているようだ。

「彼ら(ルノー)はエンジン開発のやり方について、明確なアイデアを得たと思う。それが前向きな雰囲気をもたらしている」

「僕はそういう意味でルノーを称賛したい。2年前に必要としていたような前進を、ついに果たしたと思うからだ」

 そうした良い兆候とは裏腹に、オーストラリアGPはサインツJr.にとって不本意な形で幕を閉じた。PUから火が出たことで、レース序盤にリタイアを喫したのだ。

 MGU-Kの故障が疑われているが、サインツJr.はシーズン前のテストから、ルノーはすでにその問題に苦しんでいたと指摘。対してルノーはこれについてコメントはしなかった。

 サインツJr.は、このトラブルが1度限りのものであると予想している。トラブルは予選後のポジティブな感触を損なうようなものではなく、「僕はルノーを信頼している。彼らは前進したんだ。プッシュを続けられると願っている」と、レース後に述べた。

(出典元:mortersport.com)

レッドブル首脳が豪語「本当ならガスリーもフェラーリの前でゴールできたはず」

旭日旗は美しい | 3時間前
次のバーレーンでガスリーは頑張らないとね。
そしてレッドブルホンダにとっても次のバーレーンは試金石になるでしょ。
長いストレートが4本あってホンダPUのパワーと最高速が試されるサーキットだしチームとしての立ち位置がはっきりすると思う。
個人的にはメルセデスにはまだ届いてないけどフェラーリとは互角になってると考えてるから期待してる。

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kofppa_gcvdw |2時間前
怖いですねえ、恐ろしいですねえ!
今まではホンダのpu能力が劣ってたのはみんな知っていたこと、だけど此処に来てガゼンpuの能力がドライバーの能力を上回る?の状態になりつつある現状ではもうドライバーによる自分の能力が限界?or技術不足はもう以前のようにPUの ”せい” には出来ない状態になってきた?と思う、真のドライバーテクニックがものを言う時代になっれきたんじゃないの、良い傾向だと思う。

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avnpr92mec |2時間前
マルコの発言はガスリーに自信を与える意味合いもある発言だけど、終始クビアトのお尻にくっついてた不安はある
クビアトを抜けなかったのにルクレールベッテルを抜けただろうか?
マックスがベッテルオーバーテイクしたシーン
あれは誰にでもできるような簡単なオーバーテイクじゃない

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m_g***** |2時間前
バーレーンは元コメ主さんの言う通りのコース。

レッドブルの調整が気になってます。

開幕戦終えてホンダにパワーあるからダウンフォース付けたいようなこと言ってましたがコースの特徴考えたらストレート重視かもしれないし。

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**** |2時間前
クビアトがタイヤに苦しんでたんならともかく、自分でも言うほど調子良かったんだから、コース特性も相まって抜くのは難しかったと思います。

加えてクビアトもDRS使えたんなら尚更です。
PUの評価もですが、初戦だけでガスリーの評価を固めてしまうのは良くないかと。

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ggr***** |1時間前
フェラーリーと互角というのは、時期早々かなと思う。ただ、良くなっているのは確かだと思う。レッドブルとしては、ホンダにスイッチした事による、批判などを払拭したいのではないかな?その為にも、士気をあげる事をどんどんやってくれるだろう。ワークスの恩恵は大きいはずだしね。

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dtm***** | 3時間前
去年の今頃が一番ホンダにとって底でしたね。
それを思うと今こんな感じになるとは!凄い進歩だと思います。
去年の今頃はトロロッソと組んで「これから仕切り直しだ」と思ったらメルボルンでPUが駄目でリタイアして……やっぱりダメなのかなあ
なんて思ってガッカリしてたらバーレーンで4位!!
ガスリー選手の「Now we can fight!!」カッコ良かったなあ。
ルーキーが結果を出して言い返してやったんだ。
ガスリー選手頑張って下さい!!今度も見返してやってほしいです。

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kll***** |2時間前
5年前のオーストラリアが底じゃね?
アロンソとバトンの苦難があって今がある
そう思えないのかね

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xero |2時間前
マクラーレン時代の3年目が一番底だよ。
信頼性は低いしマクラーレンは協力しない。

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tby03 |2時間前
トロロッソの協力のおかげで大きく進歩出来たんだと思う

マクラーレンのままだったら今年もボロボロだったと思うよ

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ttt***** |1時間前
そういや最近ガスリーディスられ気味だけど、去年バーレーンで4位に入って、僕等は戦える!と開幕戦でアロンソが言った言葉まんま言い返してくれたのは嬉しかったですね。ホンダが5位に入れば拍手するとかも言われてたしね。

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oga***** | 3時間前
期待が高いのは確かだろう。
ただリップサービスも多分に含まれてると思う。タッペンもコメントしてるとおり、バーレーン・中国を経ないと各社PUの本当の力量はわからない。

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返信4
tom***** |2時間前
我チームにリップサービスしてどないすん?
どっかの焼きパパイヤチームと違ってスポンサーに頼るチーム違うんやから!
事実を話てるだけ!
低速コーナーのセッティングが決まればメルセデスに迫れる!

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fin***** |2時間前
パフォーマンスに期待が持てるのはわかりますが耐久性はまだ立証されてませんからね。マルコは7戦(2ペナ覚悟なら4~5戦)持つという確信でもあるのでしょうか?

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tqv***** |2時間前
フェルスタッペンが言ったのは、PUじゃなく今季のマシーンの事でしょ。大体PUの差だけじゃないから。

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sar***** |1時間前
博士が事実をそのまま話すことなんてあったかな?
この人は過去の経歴でも分かる通りのマッドが入った博士なんで真に受ける人はいないかと‥
初戦のマシンのパフォーマンスに関してだけ言えばあわよくば?って程度のニュアンスなのかもしれません。
実際、海外紙では既に選挙速報ばりの早さでメルセデスのコンストチャンプ当確が出てて、ホーナーはその差に言葉を失ったなんて書いてありましたから、RB自身、期待と自信はあったがメルセデスが予想以上にえげつなかったんだと思います。

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kag***** | 2時間前
開幕戦に限ったことではレッドブルホンダのパッケージがフェラーリより
良いペースだったのは事実だが、見方を変えればガスリーの予選時の
チームの判断ミスは大きかったと言える。フェラーリの上の順位を狙える
ペースがあったから、取れたであろうポイントを失ったのは残念だね。

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tqv***** |1時間前
Q1で2回アタックでタイム出せなかったガズリーにも汚点はあるけどね。レッドブルに乗ってるからには、少ないアタックでQ1突破出来るタイム出せないとね。

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fin***** |1時間前
トラックビュー見てましたけど、マックスの後ろ走ってて別にトラフィックにあったわけでもなさそうだったし、1回目の重いときに頑張り過ぎて、タイヤ終わってた感じでしたね。

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m_g***** | 3時間前
開幕戦の感じではメルセデスはまだまだ上のレベルにいますね。

ホンダはレベルアップしてるがメルセデスフェラーリに届くにはまだ遠いと思ってたがレッドブルはファンよりもホンダを誉めちぎってる。

実際の速度の上がり具合見るとレッドブルが正しいのかも知れないね。

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kll***** |2時間前
メルセデスとは予選の差だと思う。仮にマックスがポールとっていたらメルセデスの楽勝にはならなかったはず……意味のないタラレバですけど

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tom***** |2時間前
まだメルセデスには差が有りますが穴は見えてる!
HONDA PUもRbのシャシーを得て翼がはえた!

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¥ |2時間前
もともとホンダにはウイングがあるからね!

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デーモン=オクレ |39分前
バイクだけどね!

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nin***** | 10分前
昔、中学の理科で習ったベクトル(F)を思い出した。
二つのベクトルの角度が大きくなればなるほど「合力」が小さくなり、
角度が0(向きが一緒)ならそのまま二つの合計が合力になる。

マクラーレンとは向きが違いすぎた。
レッドブルトロロッソとホンダのベクトルは
同じ向きになって勝利を重ねていってほしい。

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lot***** | 1時間前
第1戦のフェルスタッペンの3位表彰台でRBHondaの実力が上位にあることが分かりました。ガスリーは予選で残念でしたが、マシンの出来上がりには期待できていたかと思います。きっとフェルスタッペンの表彰台を悔しがったことでしょう。第2戦は絶対に表彰台にのってやる!と燃えてることと思います。是非頑張ってほしいものです。
ただ、あってほしくないのは同士討ち。それだけは勘弁!

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phv***** | 2時間前
チームを鼓舞するのは良いけど、好事魔多し。
状況はそれ程楽観的ではないよ。
まずひとつ、そしてその次ひとつ。
チャレンジャーである事を忘れずに。

でもGPウィークは胸踊る様になった。
週末が楽しみだ。

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time | 2時間前
ガスリーは適応に苦労してるのは確かだよね。

トロで最後の方は、ハートレーを見下していたけど、RBでは自分がそうならないと良いですね。

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sal***** | 3時間前
マルコは豪語などしていない。
そもそもクビアトを抜けなかったガスリーがベッテルをパスできたとは思わないし、その発言は結果を出したフェルスタッペンにも失礼だろ…

ガスリーへの期待は高いが、まだフェルスタッペンほどマシンにフィットしていないし、開幕戦から同等の結果を期待するのは無理な話。

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石川遼のような日本政府 |1時間前
確かにね。
ベッテルだって中団トップのマグヌッセンに30秒以上差をつけてるわけで、さらにそれより遅いストロールやクビアトを抜けないのに
ベッテルはまず無理。

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デーモン=オクレ |33分前
前にいたのがクビアトだったから無理をしなかったのかさせなかったんだと思うよ!
チームオーダーにしろ自己判断にしろ11位フィニッシュは予選結果からみたら評価に値すると思う!
もしプッシュして同門同士でクラッシュしようものなら他チームを喜ばすだけだからね!

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nob***** | 3時間前
RBを応援しているけど…

予選が6位だったとしても
流石にベッテルの前でゴールは難しいと思う。
良くてベッテルの後ろ(5位)か
ルクレールの後ろ(6位)だったと思う。
まぁ予選が 4位だったら あり得たと思うけど…。
予選の時の
トラック レボリューションを見誤ったチームの責任。

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xero |2時間前
単純にベッテルvsガスリーだったら抜けたかもしれない。
それほど、ベッテルのペースは悪かった。
但しフェラーリチームオーダールクレールを壁として使っただろうから、ルクレールを抜けたかどうかは微妙。

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tom***** |2時間前
トラック レボリューションっちゃ何なら?

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石川遼のような日本政府 |2時間前
コメ主のいうよりにスタートでフェラーリの前に出ていたなら
抑えることはできたかもしれないけど、後ろからでは厳しいでしょうね。
それにベッテルを抜くのはさすがに無理じゃないかなぁ・・
ベッテルのペースが悪かったとはいえ、ハースとか中団勢よりは
よかったし。
ベッテルを抜けるなら前のクビアト、ストロールのほうが難易度は低いと思うし、マックスだからベッテルの前に出れたというのが正解では。

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kim***** |1時間前
トラック革命w

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kim***** |1時間前
revolutionじゃなくて
evolutionな。

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kim***** |1時間前
trackevolution てのはレースにおいては、セッションがすすむとライン上がきれいになったり、ゴムが付着することによりタイムが出やすくなること。
「路面の進化」

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jot***** |56分前
うそだろ~
路面が進化するわけないだろ~
トラックインプルーブメントだろ~

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xero |30分前
>うそだろ~
路面が進化するわけないだろ~
トラックインプルーブメントだろ~

いや、トラックエボリューションとも言いますよ。
路面がラバーによって進化したかのようにタイムが上がる。

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kim***** |20分前
トラックインプルーブメントのほうが直接的な意味としては正しいが、まあ実際どっちも使われてるんだし。
どっちもあり。

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jot***** |4分前
そーなんだ。ゴメンナサイ。

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han***** | 2時間前
クビアトを抜けなかったガスリー。
ガスリーがQ3進出してたとしても予選順位はフェラーリの後ろだと思うし、決勝レースでフェラーリの2台を抜くのは無理だったと思います。

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ken***** |1時間前
クビアト抜けなかったのはほぼ常時DRSトレインだったのもあると思いますけどね
それに加えて特性の同じホンダPUですし

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デーモン=オクレ |29分前
抜けなかったのではなく抜きに行かなかったのでは・・・。

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jtu***** | 2分前
予選でのチームのミスをちゃんと認めた上での発言なら良いけどね。

ガスリー1人の責任ではない。

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ywc***** | 3時間前
レッドブル強気ですね。
確かに前が開けたときにラップタイムはかなり良かったですが、果たしてフェラーリを抜けたのかな?

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halo | 2時間前
ガスリーは速いし更に上達するだろう。でもフェルスタッペンとどうやっても被るんだよね。
速いガスリーをブロックしきったのだから、役割分担という意味でクビアトがレッドブル、ガスリーがトロロッソの方が良かったのかもしれない。

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デーモン=オクレ |28分前
成績次第で途中交代は、あり得るでしょ!

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kj5***** | 53分前
マシンのポテンシャルは確かに素晴らしかったけど言い過ぎでは?
バーレーンでは予選大事になりますから頼みますよ

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xero | 2時間前
こればかりはタラレバ言っても意味が無い。
現実にガスリーはQ1敗退だ。
次戦以降で結果として証明すれば良い事。

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fu****** | 2時間前
ガスリーがフェラーリの前でゴール出来たかは分からないけど、今迄を見ているとやはりフェルスタッペンを第一優先にすべき
ガスリーはまだミスが多いよな

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mr_***** | 3時間前
フェラーリも侮れない。
もともとフェラーリは市街地サーキットは苦手。
クローズドサーキットではAMG並みのパフォーマンスを見せるだろう。
ただレッドブルとホンダの関係性はすこぶる良好なので、2強に追い付き追い越すのは不可能では無い。

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tak***** | 2時間前
結果が良ければ良いで、ホンダへのプレッシャーが半端ない。RBと組むと決まったときから、言われていたことだが。


tnf***** | 3時間前
結局どこが強いのかわからない…それでこそF1は楽しいってもんです。
できれば今週はレッドブルが強かった!というウィークエンドが訪れてほしいものです。

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bb8***** | 3時間前
タラレバはないですから

ガスリーにはルクレール君とのバトルを観たいんだけどな

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fuk***** | 3時間前
それはそうと、レッドブルはチームとしての判断ミスが気になるね。ガスリーのQ1と、本戦のピットインのタイミングが遅れてクビアトの後ろになって1ポイント逃したこと。

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ny2***** |2時間前
記憶が確かならクビアトは一度ミスして
5・6秒失ってたような?

それでもクビアトの後ろだったので
ガスリーのピットがもう少し早めでも
変わらなかった気がします・・・

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th***** | 2時間前
コースト特性もあるがクビアトを抜けないのにベッテルを抜けるのか?
次は得意のバーレーンだからガスリーは汚名返上しないとな

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min***** | 3時間前
そうなったら凄いけど、広げすぎた風呂敷はたたむのが難しいよ…

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フェイ | 3時間前
ガスリーはちょっと焦りがあるように見えるし、早めにポイント取らせてプレッシャーを和らげてあげたいところだねぇ
速いドライバーなのは間違いないんだから

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cha***** | 3時間前
レッドブルはガスリーに相当プレッシャーをかけているね。
それに応えられるかどうか・・・、見どころがたくさんあって楽しみなバーレーンですな。

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tby03 | 2時間前
ホンダとレッドブルの協力体制が素晴らしいと思えるコメント
レッドブルシャシーメルセデスフェラーリに勝つ』
ではなく
『ホンダの協力で勝つ』
っていうのはホンダへのプレッシャーでもあるけど、信頼関係が出来てるコメントだね

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bnp***** | 3時間前
二台ともベッテルの前って凄いな
そうしたら本当に序列が入れ替わる

まあ序列云々より
まずは一勝を見せて欲しい

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roc***** | 3時間前
予選6位、決勝5位ぐらいだったと思う

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ass***** | 1時間前
確かに、フェラーリに対して、あれだけアドバンテージを持っていた訳だから、ガスリーがQ3に残っていたら、可能性はあっただろうね。

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jwf***** | 2時間前
ま、バルセロナあたりでのアップデートに期待しますよ
現状で2強をねじ伏せるのは無理
今はね…今は

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man***** | 1時間前
フェラーリの前でガスリーがゴール出来てたかは分からないが少なくとも、ルノーの遥か前でゴール出来たとは思う。

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e******* | 48分前
ぜんぜん豪語じゃない。
開幕戦ではフェラーリより前でゴールできてたはず。
次はどうなのかはわからないけどね。

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t********** | 2時間前
タラレバはヤメましょう。
まさかが有るからレースは楽しい。

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権力にただ従うのは権利放棄=奴隷だぜ | 3時間前
そりゃそうだね。
フェラーリは原因不明の異様な遅さだったからね。
本当なら車体トラブルを抱えたハミルトンの前でも
よかったはずだ。つまりは、ホンダ2、3位。
そうならなかったミスは二度としてはいけない。

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ang***** | 2時間前
ガスリーは表彰台に縁がなく、
ひたすら10位以内のポイント稼ぎになると思う。

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nt7***** | 2時間前
ハッキリ言ってそれはなかったと思う!

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tet***** | 2時間前
ホンダはまだ未完成と思いますよ。

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sut***** | 3時間前
ガスリー。応援してるよ。

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レッドブルのヘルムート・マルコ(モータースポーツアドバイザー)が、F1開幕戦オーストラリアGPにおいて、もしピエール・ガスリーが予選Q1で敗退するというミスさえなければレッドブル・ホンダが2台ともフェラーリの前でゴールできていただろうと語った。

先週末にメルボルンで行われた今季のF1開幕戦ではいくつかの驚きがあった。

ひとつは、苦戦を強いられるのではないかと考えられていたメルセデスが圧倒的な強さを発揮して見せたこと。もうひとつは、逆に優勝候補筆頭だと目されていたフェラーリのパフォーマンスがよくなかったこと。そしてもうひとつが、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがコース上でセバスチャン・ベッテルフェラーリ)をオーバーテイクして3位表彰台を獲得したことだ。

フェルスタッペンは最終的にベッテルに35秒以上の大差をつけてフィニッシュしており、メルボルンではレッドブル・ホンダの方がフェラーリよりも高いパフォーマンスを発揮して見せている。

だが、その一方でメルセデスレッドブル・ホンダのギャップはまだ大きいことが明らかになったのも事実だ。

しかし、マルコはホンダの助けを借りることで、必ず自分たちはメルセデスに追い付くことができると考えている。

「ホンダエンジンが近いうちにさらに進化するだろうと期待しているし、それを信じているよ。1年の間にはメルセデスフェラーリのレベルに到達するだろう」

イタリアの『La Gazzetta dello Sport(ガゼッタ・デロ・スポルト)』にそう語ったマルコだが、レッドブルの2019年型車であるRB15の基本パッケージがすでにいいレベルにあるのは間違いと考えているようだ。

オーストラリアGP予選では状況判断ミスもあってQ1敗退となってしまったピエール・ガスリーだが、それさえなければ決勝ではいい結果を残せていたはずだとマルコは次のように付け加えている。

「ここ何年もの間、我々はこれほど強力な車でスタートしたことはなかった。予選では失敗したものの、ガスリーもベッテルの前でフィニッシュできていた可能性もあるよ」


(出典元:TopNews)

トロロッソが新たなスポンサーを獲得。大手人材サービス会社ランスタッドと複数年契約

xug***** | 1/11(金) 7:30
スポンサー増えるのはとってもいいことだと思う。

日本企業も頑張るトロロッソに広告をして戴きたい。

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jmf***** | 1/11(金) 6:59
ただスポンサー(お金)がほしいという目先のことでなく、 先のことを考えた スポンサー契約。 トロロッソの考えはいいと思います。

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pap***** |1/11(金) 7:10
まあどのチームも契約の際は立派なこと言うけどね

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cnx***** | 1/11(金) 6:05
企業の成長は人材育成が鍵だわね

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gil***** | 1/11(金) 8:37
トロロッソってそういう評価をされているのね。ファンからしてもクリーンなイメージあるなあって思う。トストさんのお陰だ。

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tak***** | 1/11(金) 6:48
その昔、ウィリアムズをスポンサードしてましたねぇ。

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shi***** | 1/11(金) 12:26
ランスタッドは日本にもありますよね。
ただ、派遣会社ですよ。

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azm***** | 1/11(金) 7:44
ウィリアムズのスポンサーやめたのかな?

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fre***** | 1/11(金) 9:02
ウィリアムズの、スポンサーだった会社??

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tya***** | 1/11(金) 12:40
トヨタがルマンでつけてた「ベンチャーセーフネット」よりはマシかと

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kat***** | 1/11(金) 11:12
あれ?ウィリアムズから乗り換えたのかな

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boh | 1/11(金) 7:32
F-1にPUメーカーとして参戦してるホンダに、もっと日本企業もスポンサーしてくれないもんかね。
トロロッソにCASIOのエディフィスが付いてるくらいしか記憶にないぞ。

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truth |1/11(金) 7:50
マクラーレンにはNTT COMMUNICATIONSが。
ついでにいうとケンウッドと曙ブレーキも使ってくれてる。

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mar***** |1/11(金) 8:47
NECはレーシングポイントだったかな、目立たないけど。

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azm***** |1/11(金) 12:24
マクラーレンのギアボックスは、マザック製だったと。

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an_***** | 1/11(金) 11:34
イリアムズはオランダの本社との契約だったかと。
今回のは言ってみればイタリアの一支社にすぎないのでローカルなお付き合いでないかと・・・ま、ないよりましというとこでしょうか。

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mickey | 1/11(金) 9:09
ZOZ○TOWNさん、F1はいかがですか?

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pap***** | 1/11(金) 7:14
かつてのホンダF1がオールジャパンでやると言いながら中本デザインのマシンが駄作で外部派遣技術者としてブラウンの事務所のスタッフを借りてきたみたいなことやるのかな。
最終的にはブラウン自体が入ってデザインし直しし名前だけがホンダで中身は全てブラウンスタッフによるマシンができて「ホンダの技術が全くなくただ金出してるだけのスポンサー状態に意味あるのか」ってことで撤退しちゃったけど。

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anchan | 1/11(金) 7:17
いいねえ♪イタリアの企業が認めてくれたってのがいい。

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ST165 | 1/11(金) 6:52
小さなチームには小規模でも重要なスポンサー。

トロロッソの従業員の一部が派遣労働者になる訳じゃないんだろ。

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アイルトンベルガー | 1/11(金) 12:05
ウィリアムズよりトロの方が伸び代がある
って判断だろ?

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   スクーデリア・トロロッソは10日、人材サービス会社ランスタッド・イタリアとのパートナーシップ契約を発表した。契約期間は2019年から複数年であるという。

【関連写真】2019年にトロロッソ・ホンダに加入したアレクサンダー・アルボン

 ランスタッドはトロロッソの公式ヒューマンリソースパートナーとなり、ロゴがドライバースーツとピットクルーのヘルメットに掲げられる。

 トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、新パートナーシップについて次のように語った。

「F1で好結果を出せるかどうかは、チームが常に高いレベルで活動する能力があるかどうかにかかっている。つまり、常に正しい人材を正しい職に就けて、全員が正しい方向に向けて取り組む必要がある。さらに、企業の成長のため、若手の育成にあたることも重要だ」

「ランスタッドの専門知識を得ることで、我々の作業メソッドが磨かれ、進歩がもたらされるものと確信している」

 ランスタッド・イタリアのマネージングディレクター、マルコ・セレサは、「F1で最も野心的なチームのひとつであるトロロッソと提携することになり、このパートナーシップを非常に誇りに思う」とコメントした。

「彼らは常に技術的な革新を目指し、才能ある若手の教育に取り組んでいる。ランスタッドとトロロッソは、結果を集中的に追及し、従業員の能力を評価し、革新に投資し、常に完璧と成功を目指すという点で共通している」

[出典元:オートスポーツweb ]

 

クビアトのレッドブル復帰を期待するロシア出身元インディカードライバー

matu | 33分前
クビアトは元々速いドライバーだし、メンタル面が成熟してくればチャンスは0ではないと思う。 

 でも簡単にはいかないと思うよ。 アルボンもなかなかいい走りを見せているし、クビアトを上回るような活躍を見せたらそっちが呼ばれるかもしれない。

 そしてガスリーもテストでの度重なるクラッシュがあったから同門のクビアトに対して無理な攻撃を控えたのはあったと思う。 決してスピードで遅いわけではなかったし、予想以上の活躍していくかもしれない。 

 今はとにかく先の事考えずに最大限のパフォーマンスを見せていくことだけに集中だね。
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ryo***** |16分前
今はガスリーに与えられているけれど、チャンスは十分あるね
しかしガスリーも間違いなく速いドライバーだし、これを引っくり返すには相当な好パフォーマンスを見せないといけない
アルボンも予想以上に速さがあるしこれはレッドブルにとっては嬉しい悩みになりそうだね
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yt2***** | 40分前
空力の差はあれど、基本的にPU特性とかシャシ特性は似た感じになっているので、抜き難い面があるのと、あの時ソフトよりハードの方がペース維持しやすいので、抜けないのが原因。

寧ろなんでガスリーのタイヤをソフトにしたのか疑問だったのだけどね。
予定通りだったけど、路面温度が上昇してソフトがきつい状況になってたし。
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nao***** | 52分前
トロの二人のドライバーの走りは、ここまでのところかなりいいと思う。
二人とも冷静な判断が出来てる印象。

このまま頑張って欲しい!
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bos***** | 57分前
RBのいいとこは金や政治より実力が影響大きいところ。ガスより活躍すれば呼ばれるよ。
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もごもご | 1時間前
魚雷にならなければ、昇格もあるかな。
今季始まったばかり、様子見で!
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drk***** | 37分前
ま、チーム内でエースの地位を確立して
ガスリーがこのまま順調にやらかしまくれば
シーズン中に入れ代わりの可能性も十二分にあるだろう
ガスリー次第ですね
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drk***** |30分前
もう一つ
いくら結果を出してもタッペンが嫌って言ってもダメ
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jtu***** |24分前
そんな短期間でおろすなら、そもそも昇格なんかさせなきゃいいのに。
もとからレッドブルにクビアト乗せれば良かった話だし
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tak***** | 50分前
まずは一つずつ結果の積み重ねを。
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jtu***** | 25分前
で、またティクトゥムがトロロッソで良い感じになったらクビアトに事故らせて交替ですか?
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表示名は必須 | 58分前
前に誰もいなければ速いよ(笑)
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ロシア出身のレーシングドライバーであるミカイル・アレシンは、同郷のダニール・クビアトが今後レッドブルに復帰する可能性もあると考えている。

レッドブルの育成ドライバーであったクビアトは2014年にジュニアチームのトロロッソからF1デビューを飾ると、翌2015年にはフェラーリへ移籍したセバスチャン・ベッテルの後任としてレッドブルに昇格。その年は序盤こそ苦戦が続いたものの、最終的にはチームメートのダニエル・リカルドを3ポイント上回るトータル95ポイントを獲得する走りを見せた。

ところが、翌2016年シーズン序盤はフェラーリベッテルと数度にわたってクラッシュするなど、荒れた走りが目につくこととなり母国で開催された第4戦ロシアGPを最後にマックス・フェルスタッペンと入れ替えにトロロッソに降格されてしまう。

2017年もトロロッソに残留したクビアトだったが、シーズン終盤にピエール・ガスリー(現レッドブル)にシートを明け渡し、レッドブルとの契約も解除されてしまった。

2018年はフェラーリの開発担当ドライバーを務めたクビアトは、レッドブルの育成ドライバー不足という側面もあり、リカルドのルノー移籍で空いたシートにガスリーが昇格したことを受け、2019年に2年ぶりにトロロッソに復帰するという、波瀾万丈とも言えるF1キャリアを送ってきている。

先週末に行われたF1開幕戦オーストラリアGP決勝を15番グリッドからスタートしたクビアトは17番グリッドスタートだったレッドブル・ホンダのガスリーに背後につけられたものの、最後までつけいるすきを与えず、10位でフィニッシュし復帰戦で1ポイントをチームに持ち帰っている。

2017年までインディカーで活躍し、現在はSMPレーシングのドライバーとしてWEC(世界耐久選手権)に参戦しているアレシンは、クビアトが再びトップチームのレッドブル・ホンダに迎え入れられるチャンスもあるだろうと考えている。

メルボルンでクビアトが自分の性格を示し、ピエール・ガスリーに追い抜かせなかったのは非常にいいことだったよ」

「なぜガスリーがあれほど目立たない走りしかしなかったのかはよく分からない。だけど、もしクビアトが同じ気持ちでやり続けていけば、僕たちはダニールがより強いチームに移籍する可能性もあると期待することができるよ」

ロシアの『Sportbox(スポルトボックス)』にそう語った31歳のアレシンは次のように付け加えている。

「そんなことを考えるのは時期尚早だということも分かっているよ。だけど、もちろん、僕たちにとってこの状況はポジティブだよ」